De dieselmotor van deschroeftype luchtcompressorlevert niet voldoende stroom? Controleer van brandstof naar turbocompressor door deze 12 stappen te volgen.
Veelvoorkomende storingsverschijnselen bij het draaien van een dieselmotor zijn onder meer vermogensverlies, het onvermogen om lasten te hanteren en een zwakke acceleratie. De oorzaken zijn vaak niet ingewikkeld, maar het oplossen van problemen vereist een systematische aanpak. Hieronder vindt u, in de volgorde van "van buiten naar binnen, van eenvoudig naar complex", een lijst met 12 belangrijke inspectiepunten.
I. Begin met het brandstofsysteem
1. Slechte brandstofkwaliteit
Diesel van lage-kwaliteit heeft een hoog vochtgehalte en bevat veel onzuiverheden, die direct tot een slechte verbranding leiden. De oude brandstof in de brandstoftank en de leidingen moet volledig worden afgetapt, de olieleidingen moeten worden schoongeblazen en gekwalificeerde brandstof moet worden vervangen.
2. Er zit lucht in het brandstofsysteem
Lucht die de brandstofleiding onder hoge- druk binnendringt, kan een onderbroken brandstoftoevoer en een onstabiel motortoerental veroorzaken. Het brandstofsysteem moet worden gespoeld. Gewoonlijk moeten de ontluchtingsschroeven bij de brandstofpomp of het brandstofinjectorgebied worden losgedraaid en moet de brandstof handmatig worden gepompt totdat er geen bellen meer in de brandstof achterblijven.
3. Brandstofleiding en brandstoffilter verstopt
Verstopping zal een slechte brandstoftoevoer veroorzaken. Het brandstoffilter moet worden vervangen en de brandstofleiding moet worden schoongeblazen met perslucht.
4. Verstopping van de brandstofretourleiding
Een slechte brandstofretour kan een abnormale interne druk in het systeem veroorzaken, waardoor het brandstofinjectievolume wordt beïnvloed. Controleer de brandstofretourleiding en verwijder eventuele obstakels.
II. Inspectie van inlaat- en uitlaat- en boostsystemen
5. Verstopt luchtfilter
Onvoldoende inlaatlucht kan het vermogen ernstig beperken. Controleer het luchtfilterelement. Als het erg verstopt is, maak het dan schoon of vervang het.
6. Lekkage of smoren van lucht- of brandstofleidingen
Losse pijpleidingverbindingen, afgeplatte pijpleidingen of loslatende binnenwanden hebben allemaal invloed op de stroomsnelheid. Draai alle verbindingen vast en vervang indien nodig de beschadigde delen.
7. Lekkage in turbocompressor of inlaatspruitstuk
Lekkage zal de turbodruk verlagen. De druk in het inlaatspruitstuk moet worden gemeten. Als er een lek wordt geconstateerd, moeten de relevante componenten worden gereinigd, gerepareerd of vervangen.
8. Als de turbocompressor koolstofafzettingen heeft of bekrast is
Als de rotor niet soepel draait, vermindert dit de boost-efficiëntie. Demonteer en inspecteer de turbocompressor, verwijder de koolstofafzettingen en repareer of vervang de beschadigde onderdelen.
III. Brandstoftoevoer en kleppentrein
9. Onjuiste timing van de brandstofinjectiepomp
Als de voortgangshoek van de brandstofinjectie te groot of te klein is, zal dit resulteren in een afname van het vermogen. Controleer en stel de timing van de brandstofinjectiepomp af volgens de gespecificeerde methode.
10. De brandstofinjectiepomp werkt niet goed.
Als de plunjer of de uitlaatklep versleten is of vastzit, zal dit leiden tot onvoldoende brandstoftoevoer. De brandstofinjectiepomp moet worden verwijderd en op de testbank worden getest. Afhankelijk van de situatie moet het worden schoongemaakt of gerepareerd.
11. De brandstofinjector werkt niet goed.
Slechte verneveling, olielekkage of onjuiste openingsdruk hebben invloed op de verbranding. Verwijder de brandstofinjector en inspecteer deze op de tester. Reinig, stel af of vervang het brandstofinjectormondstuk.
12. Verkeerde kleppositionering
Onjuiste klepspeling, een verbogen duwstang of een defecte veer kunnen leiden tot onvoldoende in- en uitlaat. Controleer de speling van de drukstang, de veer en de klep en pas deze indien nodig opnieuw aan.
IV. Laatste controle van het oliepeil
13. Te hoog oliepeil
Een te hoog oliepeil kan de weerstand in het carter verhogen en ervoor zorgen dat de olie in de verbrandingskamer terechtkomt, met als gevolg een slechte verbranding. Laat de overtollige olie ontsnappen tot het normale niveau.
Volg de bovenstaande volgorde om één voor één een grondig onderzoek uit te voeren. Voor de overgrote meerderheid van de problemen met "onvoldoende vermogen" kan de hoofdoorzaak worden geïdentificeerd. De sleutel ligt in het niet overslaan van stappen, het niet veranderen van componenten op basis van intuïtie, maar in het vertrouwen op data en observatie.
